如何破除城乡二元结构

来源：三江五湖网编辑：张家辉时间：2025-04-05 20:13:42

检修期间，预计日均煤炭发运量将由正常水平125-130 万吨，下降到105 万吨左右，日均减少25 万吨左右。

据介绍，自治区煤矿结构调整领导小组各成员单位已作了明确分工。此外，由广西煤监局负责依法收回并注（吊）销关闭矿井的安全生产许可证

如何破除城乡二元结构

其中自治区工信委负责撤销未到期的关闭矿井技术（或机械化）改造初步设计批复文件。自治区安监局负责终止关闭矿井安全生产风险抵押金存储协议。自治区工商局依法收回并注（吊）销关闭矿井的工商营业执照。近日，广西壮族自治区政府印发《广西煤炭产业结构调整方案》（以下简称《方案》），根据《方案》要求，2014年12月5日以前，广西将关闭煤矿矿井38对，淘汰落后产能349万吨。《方案》强调，按照属地管理原则，各有关县级政府要按时完成本县煤矿整顿关闭工作实施方案的制定工作，并高度重视关闭矿井安全生产、职工安置、档案管理等工作，各有关部门依法注（吊）销关闭矿井相关证照以及撤销有关批文的相关文件，必须在本部门政府网站上公告。

此外，由广西煤监局负责依法收回并注（吊）销关闭矿井的安全生产许可证。《方案》特别指出，扶绥县以及列入国家及自治区煤矿安全重点县的田东、环江、合山、罗城、宜州5个县（自治县、市），务必按上述规定的时间完成煤矿关闭各项工作。澳洲-中国煤炭海运费(载重15万吨)环比上涨1.669美元/吨至54.19元/吨,涨幅高达23.2%。

秦港库存周环比下降47万吨至563万吨,环比降幅7.7%。炼焦煤方面,受征收进口煤关税影响,国外炼焦煤价格优势基本丧失,伴随大矿减产力度加大,预计后市炼焦煤仍将小幅上涨,但下游钢材市场疲势不改,市场存在观望情绪,焦煤上涨空间有限。国际动力煤价格保持平稳,进口煤价格优势丧失:截至10月24日,布伦特原油现货价格上涨0.68美元/桶至86.78美元/桶,涨幅0.79%。存煤可用天数维持在24.31天高位。

截至10月24日,按热值统一为吨标准煤后,目前国际油价与国际煤价比值5.42,下降0.23;国际油价与国内煤价比值4.24,下降0.23。11月后冬储煤季节需求逐渐增大,国有大矿限产限销及地方煤矿限超能生产整顿,动力煤供需基本面有所好转,预计后市动力煤价格将逐步回升。

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截至10月24日,六大电厂库存环比下降5.6万吨至1419.9万吨,环比降幅0.39%。日均调出量环比上升5.2万吨至61.7万吨/日,增幅9.2%。电厂日均耗煤维持低位,电厂库存小幅上升:截至10月24日,六大电厂日均耗煤中幅上升3.2万吨至58.4万吨,继续维持在60万吨以下的较低水平。海运费国内中幅上涨,国际大幅上涨:国内主要航线平均海运费环比上涨1.96元/吨至28.69元/吨,涨幅7.34%

截至10月24日,六大电厂库存环比下降5.6万吨至1419.9万吨,环比降幅0.39%。日均调出量环比上升5.2万吨至61.7万吨/日,增幅9.2%。存煤可用天数攀升至31天的历史性高位。本周国内煤炭市场行情平稳向好:动力煤产地价格保持平稳,环渤海动力煤价格指数连续两周小幅上涨;港口方面,大秦线集中检修时间延长至本月底,秦港港口调入量维持低位,下游受煤价预期上涨消息刺激阶段性补库需求,秦港港口调出量中幅上升,港口库存回落至较低水平。

澳洲-中国煤炭海运费(载重15万吨)环比上涨1.669美元/吨至54.19元/吨,涨幅高达23.2%。炼焦煤方面,受征收进口煤关税影响,国外炼焦煤价格优势基本丧失,伴随大矿减产力度加大,预计后市炼焦煤仍将小幅上涨,但下游钢材市场疲势不改,市场存在观望情绪,焦煤上涨空间有限。

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秦港调入下降调出上升,港口库存中幅下降:秦港煤炭日均调入量环比下降1.6万吨至55.0万吨/日,降幅2.9%。下游方面,伴随气温下降,民用电需求增大,沿海六大电厂日耗煤中幅上升,库存微幅下降。

电厂日均耗煤维持低位,电厂库存小幅上升:截至10月24日,六大电厂日均耗煤中幅上升3.2万吨至58.4万吨,继续维持在60万吨以下的较低水平。按热值统一为吨标准煤后,目前澳大利亚BJ煤炭现货运抵中国模拟计算价格较山西优混运抵广州港模拟计算价格(5500大卡)低10元/吨,环比上升5元/吨。海运费国内中幅上涨,国际大幅上涨:国内主要航线平均海运费环比上涨1.96元/吨至28.69元/吨,涨幅7.34%。11月后冬储煤季节需求逐渐增大,国有大矿限产限销及地方煤矿限超能生产整顿,动力煤供需基本面有所好转,预计后市动力煤价格将逐步回升。存煤可用天数维持在24.31天高位。国际动力煤价格保持平稳,进口煤价格优势丧失:截至10月24日,布伦特原油现货价格上涨0.68美元/桶至86.78美元/桶,涨幅0.79%。

截至10月24日,按热值统一为吨标准煤后,目前国际油价与国际煤价比值5.42,下降0.23;国际油价与国内煤价比值4.24,下降0.23。数据点评:动力煤秦港价格上涨、炼焦煤价格保持平稳:本周环渤海动力煤价格指数环比小幅上涨,动力煤秦港港口价格小幅上涨,各产地动力煤价格保持平稳,国际动力煤价方面三大港口互有涨跌;炼焦煤产地价格保持平稳;无烟煤产地价格保持平稳。

秦港库存周环比下降47万吨至563万吨,环比降幅7.7%。截至10月10日,直供电厂库存环比增长393万吨至9045万吨,环比增幅4.54%。

截至10月10日,直供电厂日均耗煤周环比下降19万吨至269万吨,环比降幅2.14%这一整体战略有赖于一个关键趋势：中国的煤炭用量会无限增长。

我们认为，我们将实现从太平洋西北部出口煤炭。我们在合适的时机处在合适的盆地。如果那里有市场，我们已经做好准备。博地能源公司和铁路公司、其他煤炭企业、地区与州级商业发展组织一起，是西北就业与出口联盟（AllianceforNorthwestJobsandExports）的主要赞助商，该组织的成立是为了促进向亚洲出口煤炭。

博伊斯盯上了一个完全不同的阵地：将近两百多年来，煤炭为数以百万计的人提供光热、热量和电力，改善生活水平，帮助人类实现了历史上最大幅度的生活水平的提高。这些分析师预计对海运煤炭的需求将大幅放缓，年增长率将由2007~2012年的7%降至2013~2017年的1%。

时任必和必拓煤铁部门主管的马库斯伦道夫（MarcusRandolph）对《澳大利亚金融评论》杂志（AustralianFinancialReview）说，热能煤的未来非常不明朗。2011年2月，博地能源公司宣布，与提议中的盖特威太平洋码头（GatewayPacificTerminal）的开发商达成协议，每年将2,600万吨煤炭大约相当于NARM年产量的四分之一由该码头出口到亚洲。

SightlineInstitute在2013年10月的一份报告中的结论是：博地能源公司要为其出口的每公吨煤承受8到10美元的亏损[即每短吨7到9美元。拉煤的卡车已经拥堵在了卸煤地点。

我们真的想成为世界第一大碳交易商吗？自20世纪80年代令伐木工人与城市居民对立的斑点枭争论（为保护斑点枭，会让数以万计的伐木工人失业译注）以来，太平洋西北岸的环保群体从未如此群情激愤。美国是否应该将煤运到发展中国家，推动它们的经济增长以及碳排放？无论在怀俄明州，还是在沿海城市和国会大厅里，这都是一个热议的问题。我们希望亚洲能有市场，但是这取决于港口的建设。美国的煤矿消费量在2012年下降到了25年来的最低水平。

东怀俄明高原的一个阳光明媚的上午，比尔维尔（BillVeal）正在做他近20年来每个工作日都在做的事情：从地里挖掘能源。人们原以为全世界的能源消费理应会轻松回升至崩溃前的水平，谁知却顽固地保持在低位，博伊斯等能源行业的高管认清了一个显而易见又不好接受的事实：至少在发达国家，能源需求的稳定增长绝不是必然。

与此同时，大多数分析师没有料到，页岩气的繁荣改变了世界能源行业的发展格局。目前，仍然有数十亿人无法获得廉价、可靠的电力。

从大多数指标来看，现在是煤炭行业的凄凉时代。2013年10月，矿业巨头必和必拓公司（BHPBilliton）取消了在澳大利亚东北海岸的昆士兰建设新的大型运煤码头和将煤炭运往海岸的铁路线的计划。

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